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冷藏隔热车的优化技术

在运输过程中,能量耗散来自多方面。因此,应尽最大努力减少冷却损失,提高经济性。冷藏隔热车的气幕设置、产品预冷、车厢内通风、产品包装和堆放方式以及室外环境与冷藏隔热车的节能减排密切相关。

通过重庆冷藏车对新鲜易腐产品进行预冷并去除田间热量是农产品收获后冷链的开始,必须在通过冷藏和隔热卡车运输之前结束。它不仅为降低冷藏运输能耗提供了条件,而且对后续农产品的质量也有很大影响。

不同的通风方式对冷藏室和保温室的流场和温度场分布有影响。研究自然对流和强制通风对易腐食品品质的影响,对提高易腐食品品质具有一定的指导意义。对自然对流冷板冷藏保温车运输过程中货物的温度分布进行了计算和分析。

重庆冷藏车1.png


采用CFD方法对上送下回风方式的冷藏隔热舱装载货物前后的气流分布和温度分布进行了数值模拟,并进行了对比分析。

不同的包装和堆放方式也会对货物质量产生一定的影响。探讨了机械制冷保温舱内货物装载间隙对温度场的影响。通过CFD模拟,得出间隙越大,冷空气运动越快,温度场越稳定的结论。

多温地区冷藏保温车的开发和研发符合现代社会不同低温运输需求的现状。针对不同的货物,分别设置低温区、冷冻区、冷藏区、常温区和取样室,实现了车辆的多样化,既减少了运输数量,又节约了能源。采用三种不同的核算方法对冷藏保温车在多温区的热负荷进行计算,寻求合理的核算方法,得出开门热负荷和保温车厢体进线负荷占总负荷的80%的结论,为多温区冷藏保温车的设计提供了参考。

此外,冷藏隔热车辆驾驶员的工作环境和驾驶习惯也会影响冷藏隔热车辆的燃油消耗。研究表明,冷藏保温车万吨货物夏季每公里耗油量为16.3kg,暖季为13.5kg,冷季为11.9kg;不同驾驶员的油耗差异可达7%25%


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